Honda s’inspire des intermédiaires d’Apple pour travailler directement avec les fournisseurs de véhicules électriques

Honda investit 3,18 milliards de dollars dans une usine de batteries pour véhicules électriques avec le japonais GS Yuasa

par Brad Anderson

il y a 10 heures

Honda s’inspire du livre de jeu d’Apple et augmentera ses investissements dans le marché intérieur production de batterie dans le cadre d’une refonte de la chaîne d’approvisionnement.

Le Constructeur automobile japonais commencera par s’associer au fabricant de batteries GS Yuasa pour développer et produire en masse des batteries lithium-ion pour véhicules électriques au Japon. L’investissement de Honda s’élève à 434,1 milliards de yens (3,18 milliards de dollars) et sera aidé par une subvention gouvernementale de 158,7 milliards de yens (1,17 milliard de dollars) du ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie.

Apple est en mesure de contrôler efficacement les coûts et la qualité en coopérant avec les principaux fabricants en amont dans le développement des pièces importantes. Nikkei Asie note que Honda semble faire la même chose, lui permettant de négocier directement sur des pièces clés comme les batteries et les unités d’entraînement. Par exemple, il travaillera directement avec Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) sur les achats.

Lire: Honda lancera un SUV électrique de taille moyenne à grande aux États-Unis d’ici 2025

De plus, Honda a confirmé en mars qu’elle augmenterait sa participation dans la fabrication de systèmes d’entraînement électrique Hitachi Astemo de 33 % à 40 % actuellement. Il achètera également des pièces directement auprès de fabricants comme TSMC au lieu de se procurer des choses comme des semi-conducteurs auprès de fournisseurs principaux.

Honda a également annoncé récemment un partenariat avec Japonais la maison de négoce Hanwa pour acquérir d’importants métaux nécessaires à la production de batteries. Il renforce également sa coopération avec le sidérurgiste sud-coréen POSCO en mettant l’accent sur le traitement critique des métaux, l’approvisionnement en matières premières, l’acier électrique pour les moteurs d’entraînement et le recyclage des batteries. Il est possible que Honda cherche également à maximiser ses profits en se séparant de son activité EV.

Fabrication à Honda nouvelle usine de batteries avec GS Yuasa devrait démarrer en octobre 2027 et aura une capacité de production annuelle de 20 gigawattheures. L’usine jouera un rôle important dans la transition de l’entreprise vers les véhicules électriques qui s’est accélérée aux États-Unis suite à la mise en œuvre de l’Inflation Reduction Act. En fait, il a récemment avancé le lancement américain de son prochain véhicule électrique d’un an à 2025 et vise également à présent à ne vendre que des véhicules électriques en Chine d’ici 2035, par opposition à son objectif initial de 2040.

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Honda is taking a leaf out of Apple’s playbook and will increase its investment in domestic battery production as part of a supply chain overhaul."
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The Japanese car manufacturer will start by partnering with battery manufacturer GS Yuasa to develop and mass-produce lithium-ion batteries for EVs in Japan. Honda’s investment totals an eye-watering 434.1 billion yen ($3.18 billion) and will be aided by a 158.7 billion yen ($1.17 billion) government subsidy from Japan’s Ministry of Economy, Trade and Industry."
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Apple is able to efficiently control cost and quality by cooperating with major manufacturers upstream in the development of important parts. Nikkei Asia notes that Honda seems to be doing the same thing, allowing it to negotiate directly on key parts like batteries and drive units. For example, it will work directly with Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) on procurement."
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Read: Honda To Launch Mid- To Large-Sized Electric SUV In The U.S. By 2025"
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Additionally, Honda confirmed in March that it will increase its stake in electric drive system manufacturing Hitachi Astemo from the current 33% to 40%. It will also procure parts directly from manufacturers like TSMC as opposed to procuring things like semiconductors from primary suppliers."
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Honda also recently announced a partnership with Japanese trading house Hanwa to acquire important metals needed for the production of batteries. It is also strengthening its cooperation with South Korean steelmaker POSCO with a keen focus on critical metal processing, raw material procurement, electrical steel for drive motors, and battery recycling. It’s possible that Honda may also look to maximize its profits by spinning off its EV business."
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Manufacturing at Honda’s new battery plant with GS Yuasa should start in October 2027 and will have an annual production capacity of 20 gigawatt-hours. The factory will play an important role in the company’s transition to electric vehicles which has been sped up in the United States following the implementation of the Inflation Reduction Act. In fact, it recently brought forward the U.S. launch of its next EV by one year to 2025 and is also now targeting to sell nothing but EVs in China by 2035 as opposed to its original target of 2040."
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